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Una carretera más conectada: tecnología para anticiparnos

La tecnología se ha convertido en una aliada fundamental para cuidar y operar la vía Bogotá–Girardot. Hoy contamos con una infraestructura de monitoreo y control más robusta, que nos permite tener una visión más amplia de lo que sucede en el corredor y tomar decisiones operacionales con información en tiempo real.

Un nuevo Centro de Control de Operaciones, más de 120 cámaras de monitoreo, 30 radares de velocidad, 35 paneles de mensaje variable y 7 sistemas de control de altura, entre otros.

Contamos con una operación moderna, respaldada por tecnología y un equipo especializado de monitoreo que trabaja 24/7 para supervisar las condiciones de la vía, gestionar oportunamente cualquier novedad y coordinar la respuesta ante incidentes.

Nuestro compromiso con los usuarios va más allá de ofrecer una vía segura y en buenas condiciones. También trabajamos para que la sostenibilidad se viva en cada kilómetro, incorporando soluciones como paneles solares que aprovechan las energías renovables.
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Beneficios del proyecto

Mejor conectividad

entre el centro del país y el puerto de Buenaventura.

Mayores niveles

de seguridad vial.

Dinamiza la economía

de 13 municipios y 2 departamentos

Facilita las cadenas logísticas

de abastecimiento

Reducción de siniestralidad en 12%

durante el 2024

Generación de 14mil empleos

directos, indirectos e inducidos al año

395 mil millones

de pesos de contribución al PIB colombiano al año

Fortalecimiento del turismo

actividad fundamental de la región

+324 mil árboles

nativos sembrados

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VÍA SUMAPAZ

Tercer Carril Bogotá-Girardot

Una conexión fundamental entre el centro del país y el Pacífico colombiano, que facilita el transporte de pasajeros y mercancías y contribuye al desarrollo económico regional.
tercercf

290 km

de corredor
modernizado

(contando ambas calzadas).

engranaje

130 km

de tercer carril
construido

(contando ambas calzadas).

4

millones m3 de material excavado y movilizado

96%

de avance en la estabilización de taludes de los más de 142 km proyectados

+180 km

de taludes estabilizados en +120 puntos críticos

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Unidades Funcionales

El proyecto se ejecutó en 8 tramos, más conocidos como Unidades Funcionales, descúbrelas haciendo clic en los botones:

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